Am 28. Mai 2020 hat die Hessische Landesregierung den Termin der Kommunalwahl bekannt gegeben: der Sonntag, 14. März 2021. Der Artikel wurde entsprechend aktualisiert.

In der Stadtverordnetenversammlung am 2. Juli wurde der Termin des Entscheids beschlossen: Sonntag, der 1. November. Der Artikel wurde entsprechend aktualisiert.

Für jeden, der sich nicht an vorderster Front mit dem Thema CityBahn beschäftigt, können die Zeitabläufe, Ereignisse und Entscheidungen verwirrend wirken. Wir haben euch deshalb hier die komplette Chronologie aufgearbeitet – vom Start des Projektes CityBahn über die Gründung der beteiligten Bürgerinitiativen bis hin zu den (aktuell) möglichen Zeitsträngen hin zum Bürgerentscheid.

Mögliche Termine zum Bürgerentscheid

Die stadtpolitischen Vertreter (und weitere Interessensgruppen) diskutieren derzeit auch über den Zeitpunkt des Entscheides. Während beispielsweise die Wiesbadener SPD, CDU und die Freien Wähler eine Abstimmung im November präferieren, plädieren die Wiesbadener Grünen, der Bund der Steuerzahler und die IHK Wiesbaden für eine Kombination mit der Kommunalwahl im März.

Mögliche Termine zum Bürgerentscheid über die CityBahn werden im Wesentlichen durch zwei gesetzliche Grundlagen bestimmt: Zum einen legt die Hessische Gemeindeordnung fest, dass zwischen dem Beschluss der Gemeindevertretung (hier: Stadtverordnetenversammlung) und dem Entscheid mindestens drei, höchstens sechs Monate liegen dürfen.¹§ 55(1) Satz 3 KWG – Tag des Bürgerentscheids, Bekanntmachung Gleichzeitig finden Bürgerentscheide (wie Wahlen allgemein) an einem Sonntag statt.²§ 55(1) Satz 1 KWG – Tag des Bürgerentscheids, Bekanntmachung

Falls keine außerordentlichen Stadtverordnetenversammlungen (StVV) im Sommer einberufen werden, bleibt nach der Absage im Mai zu einem Entscheid im November nur ein Weg offen: Der Bürgerentscheid muss auf der Sitzung der StVV am 02. Juli 2020 beschlossen werden.

Um den Bürgerentscheid mit der Kommunalwahl am 12. März 2021 zu kombinieren, bleiben zweieinhalb drei StVV-Sitzungen für den Entschluss: Der 17. September, der 12. November sowie der 10. Dezember. Ein Entschluss im September würde aber die letzten beiden März-Sonntage ausschließen – je nach Lage der Kommunalwahl wäre so eine Kombination nicht möglich. Den Termin der Kommunalwahl legt die Hessische Landesregierung fest.³§ 59 KWG – Wahltag Er ist derzeit noch offen – spätestens 90 Tage vor der Wahl muss er verkündet werden.

Bei den dargestellten, juristisch möglichen Zeitsträngen darf nicht übersehen werden: Der weitere Verlauf der Corona-Pandemie bringt viele Unbekannte ins Spiel. So können beispielsweise derzeit die Ergebnisse der Wiesbadener Kulturbeiratswahl nicht ausgezählt werden, weil die Kontaktbeschränkungen eine öffentliche Auszählung durch einen ordentlichen Wahlvorstand verhindern.

Selbst wenn die Kontaktbeschränkungen gelockert werden, wird die Zeit erst zeigen, inwiefern im Sommer und Herbst diesen Jahres Informationsveranstaltungen, Diskussionen oder (von der Hessischen Gemeindeordnung ausdrücklich vorgesehene) Bürgerversammlungen möglich sind.

Chronologie des Werdegangs

Hier findet ihr die wesentlichen Meilensteine des Werdegangs der CityBahn.

Fahrplan zur CityBahn

13. Dezember 2018

Start der monatlichen ProCB-Arbeitstreffen

Wir starten mit unseren monatlichen, öffentlichen ProCityBahn-Arbeitstreffen. Ziel ist ein regelmäßiger Austausch über aktuelle Entwicklungen und die gemeinsame Planung von Aktionen.

08. November 2018

Beschluss eines Mobilitätsleitbildes

Nach einem gemeinsamen Antrag der SPD, CDU, der Grünen und der FDP beschließt die StadtVV die Entwicklung eines umfassenden, ergebnisoffenen Mobilitätsleitbildes unter Einbeziehung einer großen Zahl an städtischen und gesamtgesellschaftlichen Vertretern.

30. September 2018

Bus-Flashmob

Mit einem eigens angemieteten Gelenkbus treten wir den Praxisbeweis an: In einen Gelenkbus passen – entgegen den Aussagen der Wiesbadener FDP und der BI Mitbestimmung – keine 150 Menschen. Die Debatte um die Frage, wie viele Fahrgäste in einen Bus passen, ist damit vorerst beendet.

10. März 2018

Gründung BI Pro CityBahn

Am Samstag, dem 10. März 2018, gründet sich unser Bürgerinitiative Bürger Pro CityBahn. Zwei Monate später, am 17. Mai, wird die Initiative zu einem Verein umgewandelt; 25 Gründungsmitglieder hoben den Verein aus der Taufe.

02. Januar 2018

Gründung der BI „Busse statt CityBahn“

Anfang 2018 formiert sich die Anti-Straßenbahn-Bürgerinitiative „Busse statt CityBahn“, da das Vorgehen der BI Mitbestimmung nicht radikal genug sei. Die zentralen Personen haben bereits zuvor mit den Bürgerinitiativen Busse statt Stadtbahn (1998-2000) und Busse statt Aartalbahn (2008-2009) Erfahrungen gesammelt.  

24. August 2017

Gründung „BI Mitbestimmung“

In Kastel gründet sich die Bürgerinitiative „Mitbestimmung CityBahn“ als Anti-Straßenbahn-Bewegung.

16. Februar 2017

Startschuss des Projektes CityBahn

Beschluss 0069 vom 16. Februar 2017 läutet den Start des Projektes CityBahn ein: Die StVV beschließt die Gründung der CityBahn GmbH sowie eine Vor- und Entwurfsplanung des Abschnittes „Theodor-Heuss-Brücke bis Hochschule RheinMain“.

03. April 2013

Stadtbahn Wiesbaden: Zweiter Anlauf

Nach der Kommunalwahl 2011 beschließt die neue Stadtverordnetenversammlung mit den Stimmen von CDU, SPD, Grünen, Linken und Piraten erneut, die Einführung eines schienengebundenen Nahverkehrs in Wiesbaden zu untersuchen. Dem Projekt mit den Arbeitstiteln CityLink, WiBahn und RegioBahn Wiesbaden werden deutlich positive Nutzen-Kosten-Faktoren beschieden. 2012 wird der Baubeginn für 2015 sowie die Inbetriebnahme bis 2018 verkündet. Nur wenige Monate später, im April 2013, wird auch dieses Projekt gestoppt: Das Hessische Wirtschaftsministerium unter Wirtschaftsminister Florian Rentsch (FDP, zeitgleich Kreisvorsitzender der Wiesbadener FDP) hat das Projekt nicht zur Förderung beim Bund angemeldet.

24. Juni 2001

Stadtbahn Wiesbaden: Erster Anlauf

Im Frühjahr 1997 stellt die neu gewählte, rotgrüne Stadtregierung die Weichen zum Projekt Stadtbahn: Gutachten und Trassenuntersuchungen einer Reaktivierten Aartalbahn, die ab Kohlheck/Klarenthal in die Innenstadt abbiegt, werden beauftragt. Zwei Jahre später, am 11. Mai 1999, folgt der endgültige Beschluss zur Einführung der ersten Stadtbahnlinie Bad Schwalbach – Wiesbaden – Mainz. Durch eine beispiellose Anti-Stadtbahn-Kampagne erringt die Wiesbadener FDP in der Kommunalwahl 2001 knapp 12 Prozent der Stimmen. Die rotgrüne Stadtregierung wird von Schwarzgelb abgelöst, das beschlossene und bereits durchfinanzierte Stadtbahnprojekt wird im Juni 2001 durch die Wiesbadener CDU und FDP beerdigt – ihre notwendige Mehrheit erhalten sie durch Unterstützung der Republikaner.

Lesetipp: Für einen detaillierten Blick hinter die Kulissen der Lokalpolitik rund um die Stadtbahn empfehlen wir euch diesen, durchaus meinungsstarken Artikel: Wiesbadener Stadtbahn-Blues, Joachim Seyferth.